ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງຖືກກົດດັນໃຫ້ເພີ່ມການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ທ່າເຮືອອ່າວ Beibu ໃນເຂດປົກຄອງຕົນເອງກວາງຊີ ກວາງຊີ ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ ໄດ້ຂັດຂວາງທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວ ຫຼັງຈາກສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນມັງກອນ.
ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ທີ່​ເປີດ​ເຜີຍ​ໂດຍ​ກຸ່ມ​ທ່າ​ເຮືອ Beibu Gulf ທີ່​ຈັດ​ຊື່​ໃນ Shenzhen, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຢູ່​ທ່າ​ເຮືອ​ໄດ້​ບັນລຸ 558,100 ໜ່ວຍ​ເທົ່າ​ກັບ 20 ຟຸດ​ໃນ​ເດືອນ​ນີ້, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 15% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ.
ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄດ້​ທຳ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຢ່າງ​ໜັກ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ແຫຼ່ງສະໜອງ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ຈີນ ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທາງບົກ​ແລະ​ທາງ​ທະ​ເລ​ໃໝ່​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ສັນຍາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ເສດຖະກິດ​ຮອບດ້ານ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກຍູ້.
ຜົນກະທົບຈາກພະຍາດລະບາດໂຄວິດ-19, ຄວາມຕ້ອງການພາຍນອກທີ່ອ່ອນແອ ແລະຜົນກະທົບທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ ຫຼຸດລົງ 4.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 2.99 ລ້ານ TEU ໃນເດືອນມັງກອນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 726.014 TEUs ຢູ່ທ່າເຮືອ Los Angeles ໃນ. ສະຫະລັດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ PortNews, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂ່າວການຂົນສົ່ງແລະທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ.ນັ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງ 16 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນ.
ເມືອງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງເຊຂອງຈີນ ແລະເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ Pearl River ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່າເຮືອ Ningbo-Zhoushan ໃນແຂວງ Zhejiang ແລະທ່າເຮືອ Guangzhou ໃນແຂວງ Guangdong ທັງສອງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດການຄາດຄະເນການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຕ່ໍາສໍາລັບເດືອນມັງກອນ.ຕົວເລກການດໍາເນີນງານສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາສໍາລັບເດືອນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີ.
ທ່າເຮືອພາຍໃນຂອງທັງສອງພາກພື້ນມີເສັ້ນທາງໄປສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະອາເມລິກາເໜືອຫຼາຍຂຶ້ນ.ທ່ານ Lei Xiaohua, ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ສະຖາບັນວິທະຍາສາດສັງຄົມກວາງຊີ ນະຄອນໜານໜິງ ກ່າວວ່າ ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າໃນຕະຫລາດເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງໃນປັດຈຸບັນນີ້ ໄດ້ພາໃຫ້ສິນຄ້າຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງ.—–ອາໄຫຼ່ ESCO 18S (ຟອກ)