ແຂ້ວບ່ວງຂອງລົດຂຸດແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຫຼັກຂອງລົດຂຸດ, ຄ້າຍຄືກັບແຂ້ວຂອງຄົນ, ມັນປະກອບດ້ວຍແຂ້ວ ແລະ ຕົວປັບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍເຂັມ ແລະ ຕົວຍຶດ. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຂອງລົດຂຸດ, ແຂ້ວຈະເປັນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຕາບໃດທີ່ແຂ້ວຖືກປ່ຽນແທນ.

1, ໂຄງສ້າງແລະໜ້າທີ່ຂອງແຂ້ວຖັງ
ອີງຕາມພື້ນຖານແຂ້ວບ່ວງຂຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີແຂ້ວບ່ວງຂຸດສອງປະເພດຄື: ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຕາມແນວຂວາງ. ການຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງໝາຍຄວາມວ່າແກນເຂັມຖືກຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງກັບດ້ານໜ້າຂອງແຂ້ວບ່ວງຂຸດ; ປະເພດການຕິດຕັ້ງແນວນອນໝາຍເຖິງການຕິດຕັ້ງຂະໜານຂອງແກນເຂັມ ແລະ ດ້ານໜ້າຂອງແຂ້ວບ່ວງຂຸດ.
(ຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງ/ແນວນອນ)

ປະເພດການຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງ: ມັນສະດວກໃນການຖອດອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຈາກດ້ານເທິງດ້ວຍພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນ, ເຂັມແຂ້ວທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຈະຖືກຄວາມກົດດັນຈາກການບີບອັດຂອງວັດສະດຸທີ່ຂຸດຄົ້ນ. ຖ້າແຮງຂຸດມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແຮງໜີບຂອງສະປິງທີ່ຍົກຂຶ້ນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຂັມແຂ້ວຫຼົ່ນອອກໄດ້ງ່າຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດການຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂຸດທີ່ມີລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ນໍ້າໜັກນໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ.

ປະເພດການຕິດຕັ້ງແນວນອນ: ມັນບໍ່ສະດວກໃນການຖອດອອກ, ພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຂ້າງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ພະລັງງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເມື່ອຖອດແຂ້ວຖັງດຽວອອກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງມືກ້ານຍາວພິເສດ. ໃນການຂຸດຄົ້ນ, ດ້ານໜ້າຂອງເຂັມເກຍຂວາງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງກົດດັນຂອງວັດສະດຸທີ່ຂຸດຄົ້ນ, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງຂຸດຄົ້ນໄດ້, ແຕ່ສະປິງທີ່ໃຄ່ບວມໃນການນໍາໃຊ້ແຮງຂ້າງຄຽງ, ງ່າຍຕໍ່ການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ເຂັມແຂ້ວຫຼົ່ນອອກ.

ສະນັ້ນການຕິດຕັ້ງແນວນອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນແຮງຂຸດຫຼາຍກວ່າ 20 ໂຕນໃນເຄື່ອງຂຸດ.

ອີງຕາມການນຳໃຊ້ແຂ້ວບ່ວງຂຸດ ການຈັດປະເພດສິ່ງແວດລ້ອມ. ແຂ້ວບ່ວງຂຸດສາມາດແບ່ງອອກເປັນແຂ້ວຫີນ (ສຳລັບແຮ່ເຫຼັກ, ຫີນ, ແລະອື່ນໆ), ແຂ້ວດິນ (ສຳລັບຂຸດດິນ, ດິນຊາຍ, ແລະອື່ນໆ), ແຂ້ວຮູບຈວຍ (ສຳລັບບໍ່ຖ່ານຫີນ). ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວບ່ວງຂຸດຂອງລົດຂຸດແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ກໍມີລັກສະນະສະເພາະຂອງມັນເອງ.

(ແຂ້ວຫີນ/ແຂ້ວດິນ/ແຂ້ວຮູບຈວຍ)

ເປັນຫຍັງລົດຂຸດຈຶ່ງຕິດຕັ້ງແຂ້ວຖັງ? ດ້ວຍແຂ້ວຖັງຫຼາຍອັນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນໄດ້:

1. ປົກປ້ອງຖັງທັງໝົດ. ແຂ້ວຖັງເປັນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ເພາະວ່າຖັງໃນການດຳເນີນງານຂອງການສວມໃສ່, ບວກກັບແຂ້ວຖັງ, ໃນລະດັບໃດໜຶ່ງເພື່ອປົກປ້ອງຖັງ.

2. ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານມີຄວາມລະອຽດອ່ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີແຂ້ວບ່ວງ.

3. ງ່າຍຕໍ່ການຂຸດ ແລະ ຊ້ວນ. ແຂ້ວບ່ວງເປັນຮູບຈວຍ, ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ແຂ້ວລະຫວ່າງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ດັ່ງນັ້ນແຮງຂອງບ່ວງທັງໝົດ, ໜ້າດິນທີ່ເຮັດວຽກມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຄວາມດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ວຽກງານຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ.

4. ມັນສາມາດປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຫຼັງຈາກຂຸດສິ່ງທີ່ແຂງ.

2, ຊື້ແຂ້ວຖັງ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວບັອກເກີ້ແບບຫຼໍ່ ແລະ ແຂ້ວບັອກເກີ້ແບບຕີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຂ້ວບັອກເກີ້ແບບຕີຈະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມແຂງຫຼາຍກວ່າ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຂ້ວບັອກເກີ້ແບບຕີແມ່ນປະມານ 2 ເທົ່າຂອງແຂ້ວບັອກເກີ້ແບບຫຼໍ່, ແລະ ລາຄາປະມານ 1.5 ເທົ່າຂອງແຂ້ວບັອກເກີ້ແບບຫຼໍ່.
ການຫລໍ່ແຂ້ວຖັງ: ການຫລໍ່ໂລຫະແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫລໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ໂລຫະແຫຼວເຢັນລົງແລະແຂງຕົວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊິ້ນສ່ວນຫຼືຊິ້ນສ່ວນເປົ່າເອີ້ນວ່າການຫລໍ່. ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຫລໍ່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າການຫລໍ່ແບບຕີ.
ການຕີແຂ້ວຖັງ: ເຄື່ອງຈັກຕີແມ່ນໃຊ້ເພື່ອອອກແຮງກົດດັນໃສ່ໂລຫະພິເສດ, ເຊິ່ງຖືກບີບອັດດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງເພື່ອປັບປຸງວັດສະດຸຜລຶກໃນການຕີເພື່ອສ້າງການຜິດຮູບພາດສະຕິກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນ. ຫຼັງຈາກການຕີແລ້ວ, ໂຄງສ້າງຂອງໂລຫະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າແຂ້ວຖັງຕີມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.
ແນ່ນອນ, ເມື່ອຊື້ແຂ້ວຖັງ, ພວກເຮົາຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຂຸດແມ່ນຮຸ່ນແຂ້ວຖັງຊະນິດໃດທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກໃດໆ.
ການຂຸດທົ່ວໄປ, ດິນຊາຍວ່າງ, ແລະອື່ນໆ ເພື່ອໃຊ້ແຂ້ວບ່ວງຮາບ. ອັນທີສອງ, ແຂ້ວບ່ວງປະເພດ RC ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂຸດຫີນແຂງຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ແຂ້ວບ່ວງປະເພດ TL ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂຸດຮອຍຕໍ່ຖ່ານຫີນຂະໜາດໃຫຍ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານຕົວຈິງ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກແຂ້ວບ່ວງ RC ທົ່ວໄປ. ບັນນາທິການຂະໜາດນ້ອຍແນະນຳວ່າບໍ່ຄວນໃຊ້ແຂ້ວບ່ວງປະເພດ RC ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະຄວນໃຊ້ແຂ້ວບ່ວງປາກແບນດີກວ່າ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກແຂ້ວບ່ວງ RC ຖືກສວມໃສ່ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ຄວາມຕ້ານທານການຂຸດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງງານຈະຖືກເສຍໄປ, ໃນຂະນະທີ່ແຂ້ວບ່ວງປາກແບນຮັກສາພື້ນຜິວທີ່ຄົມສະເໝີໃນຂະບວນການສວມໃສ່, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຂຸດ ແລະ ປະຫຍັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

3, ການຮັກສາແຂ້ວຖັງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂໍ້ສະເໜີ

1. ໃນຂະບວນການນຳໃຊ້ແຂ້ວບ່ວງຂອງລົດຂຸດ, ແຂ້ວບ່ວງທີ່ຢູ່ດ້ານນອກສຸດຈະໄວກວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຢູ່ດ້ານໃນສຸດເຖິງ 30%. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງແຂ້ວບ່ວງສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້.
2. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຄົນຂັບລົດຂຸດຄວນຈະຕັ້ງສາກກັບໜ້າວຽກເມື່ອຂຸດພາຍໃຕ້ແຂ້ວຖັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍແຂ້ວຖັງເນື່ອງຈາກມຸມອຽງຫຼາຍເກີນໄປ.
3. ຢ່າແກວ່ງແຂນຂຸດຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງ ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ ເພາະມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກແຂ້ວຖັງ ແລະ ຖານແຂ້ວຍ້ອນແຮງຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງການອອກແບບແຮງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາ.
4 ເມື່ອຖານແຂ້ວເສື່ອມສະພາບ 10% ຫຼັງຈາກຄໍາແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຖານແຂ້ວ, ໃຫ້ໃສ່ຖານແຂ້ວໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ແຂ້ວບັອກເກີມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການປະສານງານຂອງແຂ້ວບັອກເກີ ແລະ ຖານແຂ້ວ, ແລະ ຈຸດແຮງໄດ້ປ່ຽນແປງ, ແຂ້ວບັອກເກີເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຈຸດແຮງ ແລະ ການແຕກຫັກ.